Les 10 meilleures marinas de la République dominicaine
La République dominicaine occupe un carrefour maritime entre l'Atlantique et la mer des Caraïbes, pourtant de nombreux navigateurs hauturiers la traitent comme une simple escale technique plutôt que comme une destination à part entière. C'est une erreur. La côte nord d'Hispaniola est balayée par des alizés francs de 15 à 20 nœuds de novembre à avril ; la côte sud recèle des mouillages protégés derrière la péninsule de Barahona ; et la péninsule de Samaná encadre l'une des baies d'entrée les plus spectaculaires de toute la Caraïbe. Le réseau de marinas du pays va des installations superyacht de standing international aux embarcadères de villages de pêcheurs où l'on règle en pesos et dîne de vivaneau grillé sur une table en plastique — le tout à quelques jours de navigation les uns des autres.
La Marina Casa de Campo — le joyau de la côte sud
La Marina Casa de Campo, intégrée au vaste complexe hôtelier Casa de Campo près de La Romana, est la vitrine nautique du pays. Elle compte quelque 370 anneaux accueillant des navires jusqu'à 70 mètres, des pontons carburant complets, un travel-lift de 250 tonnes et un service de dédouanement sur place. Le resort environnant propose trois parcours de golf, un bar de yacht-club avec vue sur le canyon du fleuve Chavón et une rangée de restaurants en plein air qui transforme une escale de ravitaillement en vraie pause. Pour les équipages arrivant de l'est ou effectuant leur entrée depuis Porto Rico, c'est le premier port d'appel naturel.
Marina Cap Cana — le luxe superyacht à l'est
À quinze milles marins au nord-est de Casa de Campo, Marina Cap Cana occupe un lagon taillé dans la côte calcaire près de Punta Cana. L'installation accepte des navires jusqu'à 60 mètres, avec près de 150 emplacements à flot et du stockage à sec. L'atout de Cap Cana pour les passages hauturiers est son exposition orientale : c'est le point de départ le plus commode depuis l'île vers les Turks et Caïcos ou les Bahamas, et le service météo intégré à la marina est pris au sérieux par les équipages expérimentés.
Club Nautico De Santo Domingo — le port de la capitale
Le Club Nautico De Santo Domingo, sur la rive ouest de l'embouchure du fleuve Ozama dans la capitale, est depuis les années 1950 le centre social de la voile dominicaine. Modeste à l'échelle internationale — une quatantaine à quatre-vingts anneaux pour des navires jusqu'à 20 mètres —, sa situation au cœur de la capitale signifie que shipchandlers, ateliers mécaniques et voiliers sont accessibles en taxi en moins de 30 minutes. Les équipages en petit budget préfèrent souvent les tarifs raisonnables du Nautico aux marinas de resort situées plus à l'est.
Puerto Sans Souci — terminal de fret avec poste yachts
Puerto Sans Souci, immédiatement à l'est de l'Ozama, est avant tout un terminal passagers et fret léger, mais il dispose d'un ponton dédié aux yachts de plaisance et aux superyachts jusqu'à 90 mètres environ. Il offre courant de quai, eau courante et un accès routier direct aux zones duty-free de Santo Domingo. Si le cadre manque du raffinement resort de Casa de Campo, Sans Souci est pratique pour les équipages qui cherchent des pièces mécaniques ou souhaitent rejoindre l'aéroport international Las Américas à quelques kilomètres.
Terminal Amber Cove — port de croisière ouvert aux plaisanciers
Le Terminal Amber Cove, près de Puerto Plata sur la côte nord, a été conçu pour les grands paquebots, mais il maintient un ponton secondaire et une zone de mouillage que les yachts privés peuvent utiliser sur réservation. L'attrait, c'est le décor : la Cordillera Septentrional se dresse abruptement derrière le port, des cascades dévalent depuis les sommets au-dessus d'Imbert, et le centre colonial de Puerto Plata — avec la Fortaleza San Felipe restaurée et son célèbre musée de l'ambre — se trouve à 10 kilomètres à l'ouest.
Club Nautico Haina — à l'ouest de la capitale
Le Puerto de Rio Haina, principal port commercial du pays à 15 kilomètres à l'ouest de Santo Domingo, abrite le Club Nautico Haina avec quelques anneaux visiteurs. Ce n'est pas une marina de transit à proprement parler, mais pour les navigateurs qui attendent une fenêtre météo ou effectuent des travaux importants dans un cadre économique, l'ambiance conviviale du club et l'accès aux ateliers du port commercial sont difficiles à égaler.
Las Terrenas Sailing Club — la péninsule de Samaná
Le Las Terrenas Sailing Club sur la côte nord de la péninsule de Samaná opère depuis un ponton modeste mais dans un cadre d'une beauté saisissante. Le village de Las Terrenas abrite une forte communauté d'expatriés français et italiens, d'excellents restaurants et un marché hebdomadaire ; la cascade d'El Limón sur la péninsule peut être atteinte à cheval en une après-midi. Le programme de régate du week-end est d'une vivacité inhabituelle pour cette latitude.
Muelle Maritimo et la baie de Samaná
La baie de Samaná s'ouvre à l'est comme l'un des plus beaux plans de navigation de l'île — une baie de 40 kilomètres de long bordée de montagnes couvertes de jungle, et lieu de reproduction des baleines à bosse de janvier à mars. Le Muelle Maritimo dans la ville de Samaná offre des anneaux simples pour les navires jusqu'à 15 mètres ; les commerces du bourg et l'embarcadère des ferries sont à quelques minutes à pied. Le mouillage au sud-est du muelle est confortable sous l'alizé dominant et tient bien sur sable.
Puerto Cabo Rojo — l'angle sud-ouest
Puerto Cabo Rojo, près de la reculée péninsule de Pedernales, est le port le plus méridional du pays et traite principalement l'exportation de bauxite. Les autorités portuaires autorisent le mouillage des yachts à l'abri de la digue, ce qui en fait une escale utile avant ou après un passage vers Curaçao, Aruba ou la côte colombienne. Les équipements sont rudimentaires, mais le parc national de Jaragua environnant — 1 374 kilomètres carrés de forêt sèche et de lagunes côtières, plus grande aire protégée du pays — justifie une journée d'exploration à terre.
Ceramar Shipyard — chantier et refit dans la capitale
Le chantier naval Ceramar sur la rive ouest du port de la capitale est la meilleure installation d'accastillage du pays en dehors de Casa de Campo. Avec un travel-lift de 200 tonnes et des hangars couverts, il traite les coques en fibre de verre, en acier et en aluminium. Le chantier est le premier choix pour les équipages avec des dommages structurels liés à la traversée de l'Atlantique ou à un accrochage sur un récif.
Sur la carte
Le réseau de marinas dominicain s'étend des postes superyacht de Marina Cap Cana et Casa de Campo sur la carte en passant par la capitale coloniale jusqu'aux baies sauvages de Samaná et au sud-ouest isolé. Que vous effectuiez votre entrée depuis Porto Rico, que vous attendiez un front ou que vous passiez toute une saison sur Hispaniola, la carte interactive vous donne le contexte bathymétrique pour planifier chaque étape. Cliquez sur une icône de marina pour comparer les dimensions des anneaux, la disponibilité du carburant et les options de mise à sec.